Aprés avoir testé le double saffrans, j'ai opté pour un seul dans l'axe de l'hélice avec une autre coque.

Le bateau est aussi directif mais moins vicieux en virage.

La motorisation est confié à un 13x2 de voiture sur lequel j'ai souder deux morceaux de tube laiton sur les portes charbons afin d'en assurer le refroidissement par eau en plus du serpentin autour du moteur.

Support en alu, safran et turn fine en inox. Hélice diam. 33 pas de 40.

Les flaps servent à la stabilité ainsi qu'à réduire le temps de déjaugeage.

Le poids à été abaissé par l'emploi d'un mini servo (pignons métal car les autres ne supportent pas) ainsi que d'un récepteur et d'un variateur moins volumineux. Verdict : 1Kg130 en ordre de marche.